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              空間設計的誤區

              發(fā)布時(shí)間:2022-02-11瀏覽量:435

              揚州寶平建筑工程有限公司:http://www.afvis.com/

              作為商業(yè)空間設計者,我們很少去挑建筑空間,但是在設計過(guò)程中,還是會(huì )在空間中追求過(guò)大過(guò)夸張效果的項目方。首先要說(shuō)的,就是外立面。一些商業(yè)項目為了打造標志性商業(yè)建筑或城市地標,往往對建筑外觀(guān)投入巨資,而忽視了商業(yè)物業(yè)內部的結構,這樣也是不利于商業(yè)經(jīng)營(yíng)的,消費者是在商業(yè)內部消費的,內部功能是否完善也是消費者關(guān)注的問(wèn)題。

                但是一味的復制黏貼卻不一定會(huì )帶來(lái)人氣,商業(yè)空間用什么形式的外立面要結合整個(gè)街區來(lái)看,如果周?chē)际沁@一類(lèi)亮閃閃的殼子,那我們就要考慮如何讓您的空間“動(dòng)”起來(lái)。

                外立面的投入其實(shí)與商業(yè)空間內部是有關(guān)聯(lián)的,外立面只是吸引人來(lái)的直觀(guān)手段,我們真正的目的是讓客人走進(jìn)來(lái),所以對于內部空間的打造同樣重要。建筑本身的結構限制了我們這些商業(yè)空間設計者對于墻面、層高、柱距、荷載和中庭等硬件設施的挑戰權,設計過(guò)程中對于業(yè)態(tài)分布和各功能性區域的規劃也設下了重重關(guān)卡,比如在商業(yè)空間中,聚客與活動(dòng)常駐地的中庭、客貨梯、停車(chē)庫、通風(fēng)排水、餐飲必備的油煙井、公共區域的休閑座椅等,如果在建筑結構上無(wú)法滿(mǎn)足的話(huà),后期商業(yè)設計中就很傷腦筋。因此,項目方請將內外結合來(lái)看整個(gè)商業(yè)空間,不要陷入一味追求外表華麗的誤區。

                第二個(gè)誤區是平面布局,這涉及到整個(gè)空間的商業(yè)利益,犧牲商業(yè)面積,將其改成公共區域,再通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)吸客聚客的案例越來(lái)越多,挪出更多的空間來(lái)陳列藝術(shù)品,讓顧客近距離接觸到達利等多位藝術(shù)家的作品成為了它的商業(yè)形象。

                公共空間對項目運營(yíng)的作用也不是絕地有效的,公區過(guò)大、裝修風(fēng)格過(guò)于豪華、布置過(guò)于夸張很可能導致資源的浪費并在后期維護中面臨過(guò)高的運營(yíng)成本,因此前期的預估與核算是很必要的。

                空間中另一個(gè)容易被誤導的就是商品的切割,招商很怕大店鋪,總是會(huì )把大店鋪想當然的作為主力店,并且在三四線(xiàn)城市中品牌并沒(méi)有達到消化掉上千平米商業(yè)面積的能力,于是項目方都喜歡切小鋪,于是購物空間“還原”成了傳統的市場(chǎng),每家店都一樣大,如果品類(lèi)都差不多,沒(méi)逛幾家就產(chǎn)生了視覺(jué)疲勞。

                一二線(xiàn)城市中,腦洞大開(kāi)的業(yè)主倒是越來(lái)越多,比如前幾天小編看到一家店鋪融合了美發(fā)服務(wù)、服飾零售、咖啡輕食等,新時(shí)代的格子鋪是否可以用更立體的方式了組合多種業(yè)態(tài)呢?

                誤區之三,道路規劃。其實(shí)從商業(yè)空間與城市公共道連接的邏輯到室內動(dòng)線(xiàn)的規劃,知庫設計都做過(guò)專(zhuān)題的討論,并且商業(yè)項目對于各種道路的規劃還應涉及導視系統。道路交通指標影響到購物中心的可達性、便利性,對潛在顧客的到來(lái)有重要影響。需要分析項目四至的道路等級,現狀與未來(lái)的道路等級,道路等級決定項目定位等級和輻射范圍,等級越高,道路要求越高。

                一般來(lái)說(shuō),客流到達購物中心內部有三種方式:地面公共交通、空中人行天橋和地下交通。每種方式進(jìn)入購物中心內部都需要與相對的道路系統進(jìn)行對接,根據項目地的實(shí)際情況,設計良好的出入口,可以提高人流進(jìn)入購物中心內部的可達性。

                出入口作為商業(yè)人流動(dòng)線(xiàn)的起點(diǎn)與終點(diǎn),對消費人流及潛在消費人流起著(zhù)重要的引導作用,其設置數量及設置位置需密切的結合項目地形與項目周邊城市道路,并通過(guò)平面與豎向多方式的與城市交通系統對接。購物中心的出入口是城市人流引導的重要部位,便利的交通可以給商業(yè)帶來(lái)大量的人流。

                誤區四是忽視前期商業(yè)定位與規劃。項目方看中主力店是無(wú)可厚非的,主力店的檔次可以看出整個(gè)商業(yè)空間的級次,比如擁有星巴克、優(yōu)衣庫、絲芙蘭等時(shí)尚品牌的空間就能讓你腦補出整個(gè)購物氛圍;如果主力店是一線(xiàn)大牌,整個(gè)商場(chǎng)的氣質(zhì)又提升不少。

                商業(yè)項目引進(jìn)主力店的目的是通過(guò)主力店來(lái)帶動(dòng)項目的招商和經(jīng)營(yíng),促進(jìn)銷(xiāo)售,提升項目和附屬物業(yè)的整體價(jià)值。一些開(kāi)發(fā)商迫于主力店的名聲和影響力,不惜損害自己的投資利益,有的時(shí)候,這樣的做法是沒(méi)有必要的,因為主力店并不具備主導性,主力店也是需要眾多的次主力店、散商戶(hù)大家共同支撐商業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的發(fā)展,也就是說(shuō)項目的核心競爭力并非主力店。在認同主力店的同時(shí),不應過(guò)多遷就主力店,而忽視了自身的投資利益。

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